Chine: les nouvelles routes de la soie, à l’heure de ses 10 ans – par Eurasiareview

Pendant que se déroulent les conflits en Ukraine et en Israël, avec de graves craintes sur l’équilibre mondial, Pékin poursuit, presque tranquillement, le développement de son projet « Belt and Road ». Alors que la diplomatie américaine s’appuie sur le rapport force, si ce n’est la menace militaire, la Chine exploite – à grand renfort financier il est vrai – ses relations de proximité dans l’Asie du Sud Est, afin de mener à bien les projets d’infrastructures nécessaires au déploiement de sa nouvelle « route de la soie ». Le capitalisme d’Etat à la chinoise montrerait-il plus de patience que le capitalisme financier américain versé dans le court-termisme ? Et tout ceci se reflèterait-il dans la conduite de la diplomatie fondée sur l’Histoire avec un grand H ?

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Début octobre, l’Indonésie a finalement lancé le chemin de fer à grande vitesse (HSR) Jakarta-Bandung, le premier TGV d’Asie du Sud-Est. Surnommé « The Whoosh », cette infrastructure fait partie d’un portefeuille croissant de projets internationaux sous la bannière de la « Belt and Road Initiative » chinoise (BRI). Son ouverture coïncide avec le dixième anniversaire de ce méga projet et renforcera le profil de Pékin en tant que catalyseur de la connectivité mondiale.